Incoterms

01. Wofür steht der Begriff Incoterms?

Incoterms ist die Kurzfassung für „International Commercial Terms of Trade“, also die Internationalen Handelsbedingungen.

02. Wer definiert die Incoterms?

Die Incoterms sind von der International Chamber of Commerce (ICC), also der Internationalen Handelskammer in Paris aus der Praxis für die Praxis entwickelt worden. Geschäftspartner können sie in ihren Kaufverträgen anwenden und haben damit Gewissheit, dass der Vertragspartner unter einem bestimmten Incoterm genau dasselbe versteht wie sie selbst. Die ICC will mit ihnen den internationalen Handel vereinfachen, indem sie praktische Lösungen anbietet und muss die Terms daher so definieren, dass sie auch auf längere Sicht praktikabel bleiben. Andererseits sind die Incoterms keine statische Größe, sondern müssen offen für Veränderungen im internationalen Handel sein. Deshalb werden die Incoterms von Zeit zu Zeit überarbeitet und ergänzt. Die ICC kennzeichnet die letzte Fassung, indem sie diese Jahreszahl mit angibt. Aktuell sind die Incoterms 2010. Von der ICC ist ausschließlich die englische Fassung autorisiert.

03. Was regeln die Incoterms?

Mit jedem Incoterm werden drei Sachverhalte geregelt:

1. Welche Kosten trägt bei einem bestimmten Incoterm der Exporteur und welche Kosten muss der Importeur übernehmen?

2. Wo ist der Gefahrenübergang, d. h. wo geht die Gefahr, dass die Ware untergeht oder beschädigt wird vom Exporteur auf den Importeur über?

3. Muss der Exporteur oder der Importeur den Beförderungsvertrag abschließen?

Die Incoterms haben drei Regelungsaspekte: Transportkosten i. w. S., Transportrisiko und Transportkapazität. Sie sind daher nicht vergleichbar mit den Lieferungsbedingungen im deutschen Handelsbrauch.

04. Wie unterscheiden sich die einzelnen Incoterms?

Es gibt vier Gruppen von Incoterms: E-Klauseln, F-Klauseln, C-Klauseln und D-Klauseln. Die Klauseln einer Gruppe unterscheiden sich zwar voneinander, haben aber etwas Gemeinsames, was sie von den Klauseln der anderen Gruppen abhebt. Kriterium für die Gruppierung sind ausschließlich die Kosten. Bei der Gruppe E entstehen dem Exporteur (Verkäufer) keinerlei Transportkosten. Sie belasten ausschließlich den Importeur (Kunden). Der einzige Incoterm in dieser Gruppe wird daher als Abholklausel beschrieben. Einigen sich Ex- und Importeur auf eine Klausel der Gruppe F, so trägt auch hier der Importeur den „Löwenanteil“ der Kosten, weil ihm die Kosten des Haupttransports zugerechnet werden. Der Exporteur muss lediglich die Transportkosten übernehmen, die von seinem Lager bis zur Versandstation (das kann ein See- oder ein Flughafen oder eine Bahnverladestation sein) entstehen.

Bei den Klauseln der Gruppe C übernimmt der Exporteur zusätzlich die Kosten des Haupttransports, sodass der Importeur lediglich die Kosten für den Transport vom Bestimmungshafen bzw. der Bahnentladestation bis zu seinem Lager trägt. Die D-Klauseln schließlich lassen die Gesamttransportkosten fast ausschließlich zu Lasten des Exporteurs gehen. Der Importeur wird kaum oder gar nicht belastet.

Incoterms enthalten stets eine Ortsangabe. Bei Seeklauseln ist entweder der Verschiffungshafen (port of shipment) oder der Bestimmungshafen (port of destination) anzugeben. In allen anderen Fällen ist statt von einem benannten Hafen (named port) von einem benannten Ort (named place) die Rede.

Die folgende Übersicht stellt die wesentlichen Merkmale und Unterschiede der Incoterms gegenüber. Sie ist entnommen aus: www.speedtrans.com. Zum besseren Verständnis sind vorab einige einschlägige Fachbegriffe erklärt:

• Ausfuhr
  Übernahme der Kosten der Ausfuhrabfertigung und Beschaffung der erforderlichen Dokumente im Exportland.

• Import
  Übernahme der Kosten der Einfuhrabfertigung und Beschaffung der erforderlichen Dokumente im Importland.

• Durchfuhr
  Übernahme der Kosten der Durchfuhr und Beschaffung der erforderlichen Dokumente im Transitland.

  Kostenteilung zwischen Verkäufer und Käufer bei der Durchfuhr der Waren bis bzw. ab dem benannten Bestimmungsort. Der Verkäufer hat auf eigene Kosten und Gefahren die für den Transport bis zum Bestimmungsort erforderlichen Dokumente zu beschaffen, der Käufer ab dem benannten Bestimmungsort.

• Transport
  Der Vertragspartner, der für den Abschluss des Transportvertrages und für die Kosten des ordnungsgemäßen Transportes bis zum Ort des Kostenüberganges verantwortlich ist.

• Lieferort
  Ort, an dem der Verkäufer zu liefern hat (genaue Bestimmung!).

• Gefahrenübergang
  Übergang des Risikos vom Verkäufer auf den Käufer.

• Kostenübergang
  Ort, an dem die Kosten vom Verkäufer auf den Käufer übergehen.

• Transportversicherung
  Bei den Klauseln CIF und CIP muss der Verkäufer auf eigene Kosten zu Gunsten des Käufers eine Transportversicherung im Umfang der Mindestdeckung der Institut Cargo Clauses abschließen. Die Mindestversicherung muss den Kaufpreis zuzüglich 10 % (d. h. 110 %) decken und in der Währung des Kaufvertrages abgeschlossen werden.

05. Wie wirken sich die Incoterms praktisch aus?