Inhaltsverzeichnis
Methode
1. führe jene Lieferung aus, die die geringsten Transportkosten pro Mengeneinheit verursacht (Matrixminimum)
2. liefere die maximal mögliche Menge, entweder
- die gesamte Nachfrage des Empfangsortes oder
- das gesamte noch verfügbare Angebot der Betriebsstätte
3. reduziere die verbleibenden Bedarfs- und Bestandsmengen entsprechend
4. streiche alle Transportwege, über die nicht mehr geliefert werden kann
5. wiederhole die Schritte 1. – 4. solange, bis das Angebot und die Nachfrage insgesamt ausgeglichen sind.
Das sieht im Beispiel 2.1 so aus:
Das Matrixminimum ist 4, d.h. dass die maximal mögliche Menge, also 200 Packungen, von Paris nach Berlin geliefert wird. Dies ist die gesamte Nachfrage von Berlin. Deswegen trägt man Striche bei (Grasse, Berlin) und (London, Berlin) ein, da hier nichts mehr geliefert wird.
Da Paris eine Kapazität von 250 hat, bleiben noch 50 Packungen verfügbar. Im Tableau resultiert:
Düsseldorf | Köln | Berlin | Bestand | ||
Grasse | - | 300 | |||
Paris | 200 | 250 (offen: 50) | |||
London | - | 210 | |||
Bedarf | 200 | 220 | 140 | 200 | 760 |
(offen: 0) |
Tab. 34: Empfangsort Berlin komplett beliefert
Das nächstkleinere Element ist 10. Daher werden die noch verfügbaren 50 Packungen von Paris nach Hamburg geliefert. Nun fehlen wegen 140 – 50 = 90 noch 90 Packungen, um die Nachfrage in Hamburg zu erfüllen. Da das nächstfolgende Matrixminimum nicht eindeutig bestimmt ist, darf man sich aussuchen, ob man 90 Mengeneinheiten von Grasse oder von London nach Hamburg liefert. Wir wählen hier (Grasse, Hamburg). Also folgt:
Düsseldorf | Köln | Hamburg | Berlin | Bestand | |
Grasse | 90 | - | 300 (offen: 210) | ||
Paris | 50 | 200 | 250 (offen: 0) | ||
London | - | - | 210 | ||
Bedarf | 200 | 220 | 140 | 200 | 760 |
(offen: 0) | (offen: 0) |
Tab. 35: Empfangsorte Hamburg und Berlin komplett beliefert
Danach geht es weiter mit den Transportkosten von 12, die jedoch nicht berücksichtigt werden, weil die Kapazität von Paris bereits erschöpft ist.
Deshalb werden nun 200 Packungen von London nach Düsseldorf geliefert:
Düsseldorf | Köln | Hamburg | Berlin | Bestand | |
Grasse | - | 90 | - | 300 (offen: 210) | |
Paris | - | 50 | 200 | 250 (offen: 0) | |
London | 200 | - | - | 210 (offen: 10) | |
Bedarf | 200 | 220 | 140 | 200 | 760 |
(offen: 0) | (offen: 0) | (offen: 0) |
Tab.: Düsseldorf, Hamburg und Berlin komplett beliefert
Schließlich werden die noch verfügbaren Mengen nach Köln geschickt:
Düsseldorf | Köln | Hamburg | Berlin | Bestand | |
Grasse | - | 210 | 90 | - | 300 (offen: 0) |
Paris | - | - | 50 | 200 | 250 (offen: 0) |
London | 200 | 10 | - | - | 210 (offen: 0) |
Bedarf | 200 | 220 | 140 | 200 | 760 |
Tab. 36: Alle Läger komplett beliefert
Die Transportkosten belaufen sich insgesamt auf
K = 200 · 13 € + 210 · 17 € + 10 · 18 € + 90 · 11 € + 50 · 10 € + 200 · 4 €
= 8.640 €.
Video zur Matrix-Minimum-Methode
Schauen wir uns nun ein Lernvideo zur Matrix-Minimum-Methode an:
Video: Matrix-Minimum-Methode
Zur Vertiefung haben wir auch hier ein zweites Video zur Verfügung gestellt:
Video: Matrix-Minimum-Methode
Weitere Interessante Inhalte zum Thema
-
Aggregation der Nachfrage
Vielleicht ist für Sie auch das Thema Aggregation der Nachfrage (Nachfrageänderung und die Marktnachfrage) aus unserem Online-Kurs Mikroökonomie interessant.
-
Nordwest-Ecken-Methode
Vielleicht ist für Sie auch das Thema Nordwest-Ecken-Methode (Transportproblem) aus unserem Online-Kurs Operations Research interessant.
-
Absetzung für Abnutzung - Lineare Abschreibung (AfA)
Vielleicht ist für Sie auch das Thema Absetzung für Abnutzung - Lineare Abschreibung (AfA) (Bewertung) aus unserem Online-Kurs Bilanz nach Steuerrecht interessant.
